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摩拜CEO：失敗瞭，就當做公益吧
2017-02-26
來源：嶺南會（ID：lingnanchuangye）
分類：職場勵志
每一個為城市創變而萌生的念頭
都是最高貴的種子。
她，就是其中一個——
羞澀（低調，不願意露面宣傳）
美（看照片，是真美）
心懷大義（善良、真誠、懷公益心）
突然在一席上發現瞭摩拜單車創始人胡瑋煒在一席上的演講，看瞭3遍後，迫不及待的要分享給你看。
雖然做瞭近?10?年媒體，但胡瑋煒不是一個口齒伶俐特別能說的創業者，偶爾緊張的磕磕巴巴，但真實令人動容，關於她是如何一步一步開啟單車夢想的，她分享瞭很多很多細節和零碎的想法。
廢話少說，你可以不看後面的文字
但下面這個視頻，你一定要看
胡瑋煒，一席第429位講者
從今年的 5 月份開始邀請胡瑋煒，到 12 月 20 日演講視頻上線，一席花瞭 7 個月才請動瞭她。但這完全不是一個估值近 10億 美金公司創始人的耍大牌，相反正是因為她的低調：
“摩拜單車還是一個新生兒，還處在一個嬰兒期，我如果過多演講，會有一種幻覺，似乎是一種成功的幻覺，其實我們真的剛剛起步”，胡瑋煒說出瞭她當時的顧慮。
胡瑋煒非常的感性：上一位演講者駱老師在臺上講他在城市裡面的觀察和細微的感受，她坐在臺下一邊聽一邊感動的流眼淚，上臺後都還未撫平內心的激動。
但也許正是這樣感性的人，才能喊出“騎行改變城市”這樣性感的口號。
她說：“一個城市如果適合自行車騎行的話，它的幸福指數一定是非常高的。因為首先它應該有自行車道，然後有綠樹，因為如果沒有綠樹夏天會非常熱。空氣也應該良好，這樣人們才願意去騎行。我們是坐等有一天能夠變成這樣，還是說每一個人可以付出一點力量，讓這樣的事情發生？”
無論是在上海還是在北京，胡瑋煒都買過屬於自己的自從車，但總是不到一個月她就放棄瞭：要麼就是被偷瞭，要麼就是我真的覺得在城市裡面騎其實是非常不方便的。
“我希望我像一個機器貓一樣，當我想要一輛自行車的時候，我就能從口袋裡掏出一輛自行車騎走。因為在大城市裡面，可能我無數次從地鐵站出來，在高峰期的時候根本打不到車。我可能會坐一輛黑摩的，但是非常危險。那個時候我就特別希望有一輛自行車。”這是胡瑋煒2014年的時候做夢都在想的事情。
2004年胡瑋煒從浙江大學城市學院新聞系畢業後，進入《每日經濟新聞》經濟部成為一名汽車記者。後來北上到瞭北京的《新京報》，隨後又跳槽到瞭《商業價值》和極客公園做和汽車相關的報道，這一幹就是10年。
她把少女最美好的時光給瞭媒體，給瞭汽車。
很多人都說媒體人有個通病：會說不會做。但在汽車行業做瞭近10年媒體人的胡瑋煒剛好相反，她不是個很能說的人，更不會忽悠，但她想到什麼就一定要去做。
“其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心裡有一個想法，它就像種下瞭一顆種子，然後它就會不斷地發芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push自己做這件事情。”
大概在 2013 年年初的時候，她去瞭一次拉斯維加斯，在那裡她看到瞭很多很多汽車公司的展出。當時她就有一種非常強烈的感覺，那就是未來汽車可能會發生很大的變化。
拉斯維加斯之行讓她頗受沖擊，更多的是啟發，人與汽車的交互，汽車與汽車的交互，以及未來的交通出行。回來以後她跟當時的老板說，未來出行行業肯定會發生巨大的變化，她想做一個關於汽車和科技的小欄目，她來負責。
但她最後沒有說服老板，幹脆就辭職出來自己做瞭一傢公司，叫極客汽車。
2015 年做摩拜單車也是這樣。
“有兩次，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡，我都看到瞭公共自行車停在路邊。兩次都是靠近傍晚的時候。我就想，其實在城市裡面騎車去遊蕩還是非常舒服的，我就使勁地想知道我該怎麼來租這個車。我不知道去哪裡辦卡，也不知道去哪裡交押金。那個硬件的小亭子，我用信用卡塞瞭半天也不能解決。”
胡瑋煒說，移動互聯網支付已經那麼方便瞭，為什麼一輛自行車我卻騎不各級學校抽化糞池瞭？那時候，做一輛隨騎隨停的自行車的種子已經在她心裡生根發芽。
直到有一天，她和一些投資人在一起聊天，當時一個天使投資人說：“哎，你有沒有想過我們做共享單車呢？用手機掃描開鎖的那種。”此話說出之後，遭到在場的人的反對，因為在中國幾乎每個擁有自行車的人都有過自行車被人偷過的經歷，“共享”這肯定不可能！這件事情的難度太大瞭，別人都退出瞭！
胡瑋煒聽瞭這句話後，有一種被立刻被擊中瞭的感覺，她馬上就說，我可以做這個。機會就是這樣，當很多人都覺得是機會的時候，那一定不是機會，而是危機，隻有在被人看不懂，看不起，不想做，不敢做的時候，這才是機會。機會永遠屬於冒險者！
於是，胡瑋煒成瞭摩拜單車的創始人，而提這個建議的人，成瞭她的天使投資人。
一開始遭遇的質疑當然很多。一個年輕的女記者，真能帶著公司做到這件事情嗎？似乎怎麼看都不靠譜吧？
胡瑋煒說：“我可能比較軸，我會主動排斥掉所有這些跟我說不靠譜的東西，你說做不到，我現在沒辦法證明，我最後會做出來給大傢看。”
她找過好幾個人來設計摩拜單車，因為一開始對這輛單車有太多想法。當時的目標是不需要人工幹預——它不會壞掉，不會爆胎，不會掉鏈子，而且它還不能生銹。“街上太多公共自行車銹跡斑斑，為什麼？都是用鋼做的。但摩拜單車全部用全鋁車身。”胡煒煒說。
他們找到瞭國內最強的自行車生產企業，她發現，他們相對來說已經不太願意創新瞭，“工業是有惰性的，造自行車100年不變都能賺錢，我為什麼要去改變呢？他們沒有那麼大的動力去改變。”
胡煒煒沒有研發硬件、軟件的背景，沒有做過系統，所以她把這些人全部找齊瞭。她沒那麼自信，也不覺得有多難，“你用常識也能判斷出來，我又不是造火箭。”
話雖如此，公司還是經歷瞭多次的瀕臨資金枯竭的險境，最慘的時候，她通過親友借過民間借貸去支撐公司的運作。
“現在我覺得最難的是從來沒有人做過這樣一件事情，並且下那麼大的決心從頭串起來，我們一路都是摸索著前進。”胡煒煒說。
摩拜單車的CEO王曉峰（Davis）在2015年底左右加入公司。此前，他曾擔任過UBER上海分公司的總經理，DAVIS進入公司之後，擔任CEO，胡瑋煒則擔任總裁。她說：“Davis的加入是mobike非常幸運的事情。”
胡瑋煒認為，摩拜單車模式雖然非常簡潔，但他們每一塊，如APP、自行車設計制造、智能鎖系統、區域運營等，都有很多問題需要解決，“每一塊其實有它自己的系統，而且把這幾塊東西拼在一起，不是一個簡單的事情。”
這時候，王曉峰的加入，使公司的運作上瞭一個臺階。胡瑋煒說，“他是非常有人格魅力的人，執行力特別強，擅長推動一件事往前跑，所有的會議都分解為行動項，習慣於用數字管理公司，我從他身上學到瞭非常多。”
這是摩拜在廣州的一天
2016年，資本趨冷，但共享單車卻殺出重圍。
如今，共享單車的火爆程度從單車的投放密集度就能看出來，在一、二線城市，幾乎每個地鐵口都會聚集大片顏色各異的共享單車。但若是從資本的角度來看，那更加嚇人。
據一位投資人透露，當時的他已經談妥瞭一傢共享單車公司的C輪融資，但就是出個差的功夫，回來後便沒有瞭機會各軍營單位抽肥。
據智東西統計的數據顯示：截止到目前，市場中已經有包括摩拜單車、ofo、優拜單車、小鳴單車、小藍單車等 17 個玩傢入局，有 20 多傢投資機構投入瞭近 30 億元資金，單車共有 30 萬輛，遍佈 10 座城市...
摩拜單車在共享單車大戰裡可以算是一隻大軍，這個行業內的先行者在幾乎一年的時間裡就已經完成瞭C+輪融資，投資金額達到瞭數億美元。且投資方基本都是一些知名的投資機構，包括紅杉、創新工場、貝塔斯曼、啟明、熊貓、祥峰，甚至美團王興也參與其中。
摩拜在市場中獲得如此成就，但創始人胡瑋煒創辦摩拜的最初卻從沒考慮過這個公司能不能做大，她的初心卻非常簡單，就是要讓一個城市更適合騎行，讓更多人在0-5公裡的出行范圍台中市化糞池清理內選擇綠色出行。
失敗瞭台中馬桶不通就當做公益。
一、二線城市，摩拜大批量的出現，但問題也隨之而來。被損壞，被偷。
甚至被放在咸魚上出售。
直接破換掉二維碼，使得單車無法使用。
監管問題也時有發生。
這類情況，讓胡瑋煒很是心疼，她曾說，“有一次我們的單車被扔到瞭河裡，我感覺就好像兇殺案現場一樣。”
除瞭用戶的使用問題，還有人質疑摩拜單車“盈利問題沒解決，是一種創業套路，通過炒作、騙風投”。對於這類問題，胡瑋煒表現的非常從容：
商業模式不一定非要找，不論是對社會還是對個人，隻要做的事情非常有意義，非常有價值就可以。如果我不去做的話，我會很難受。創業的路上，最大的競爭對手永遠都是自己。就算這次失敗瞭，那也是一項公益。
另外，面對目前行業內魚龍混雜的現狀，胡瑋煒曾經回應：任何技術都是很容易復制的，但是基因、管理理念，創業團隊復制不瞭。摩拜單車的定位其實和其他公司完全不同，我們定義的人群是有休閑運動的生活態度的那一些人，我們並沒有設定客戶一定要使用摩拜單車完成早晚高峰的換乘，有的時候在地鐵口找不到車，這是我們需要考慮的問題，但並不是一個緊急的問題。從這一點就可以看出，摩拜和其他公司的基因不同，創業團隊不同，發展理念不同，這些就是摩拜的核心競爭力。
在演講的後面，胡瑋煒講瞭一個小故事。在上海的時候，她常常跟同事一起去那些有樹蔭的小道騎行。有一次，他們一邊騎一邊討論，陳奕迅有一首歌叫《單車》，其實它是一首粵語歌，她一直不知道《單車》講的是什麼。剛好那個同事他是廣州人，他跟胡瑋煒說，那首歌是講：他跟爸爸唯一的擁抱，就是他坐在後座的時候能夠抱著爸爸的腰。爸爸總是對他很嚴格、很嚴苛，他所有的溫暖的記憶都是在那輛自行車上。然後，那個同事，也講瞭自己一些他跟他爸爸的故事。
下面這張動圖，是摩拜在深圳的一天。深圳是個不眠之城，凌晨兩三點都有很多人在騎摩拜。
有一次，胡瑋煒在深圳的時候就跟大傢調侃，說不知道為什麼深圳一天24小時有這麼多人在騎行。
[email protected]，說其實很多人，像保潔阿姨她們在凌晨兩點的時候剛剛下班，而那個時候已經沒有公共的交通工具瞭。
看到這個，她非常感動。
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