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??（鐵南註：“滬崇啟過江通道”既是北沿江高鐵（新滬漢蓉高鐵）的節點工程，也是浦東新區十三五規劃中提到的“崇明線”所對應的鐵路線路，這一過江通道從滬通鐵路曹路站引出，在現有的崇明長江大橋南側過江，連接浦東、長興島、崇明島和江蘇啟東地區。
??文中提到的北沿江高鐵終點站設在浦東，指即將在十三五內開建的上海鐵路東站。“北沿江高鐵”與同時兼顧客貨運的滬通鐵路不同南投監視器專賣店，將是一條350公裡時速的專用客運高鐵線路，建成後從江蘇揚州到上海浦東的上海東站僅需50分鐘左右。
??考慮到北沿江高鐵將於京滬高鐵在南京相交，未來上海東站也可以通過北沿江高鐵開行南京、北京、合肥、重慶、成都方向的高鐵列車，與上海虹橋站形成雙高鐵樞紐格局。）
??江蘇省政府與鐵路總公司為蘇中三市發來“大紅包”：揚州、泰州、南通三地市民期盼已久的北沿江高鐵建設終於傳來好消息，雙方形成加快推進基本共識。省政府希望，這條鐵路可以在“十三五”期間開工建設。
??記者註意到，這也是鐵路總公司首次就北沿江高鐵建設作出的官方回復監視器安裝台中。業內人士認為，其意義非同小可。
??終點站初定浦東 有望成赴迪士尼最佳路徑
??昨日，北沿江高鐵有望“十三五”開工建設的消息一經發佈，即刻刷爆瞭揚州人的朋友圈。
??“不同於從連淮揚鎮線路出發，接軌滬寧高鐵到上海虹橋站；將來，從傢門口上北沿江高鐵，終點站可能到浦東。”資深“鐵粉”小梁說。
??根據報道，北沿江高鐵自上海引出，跨越崇明島至南通啟東（海門），經南通、泰州、揚州至南京，線路全長約385公裡，等級為客運專線，設計速度目標值350公裡/小時。
??記者昨連線南通鐵路辦人士瞭解到，去年4月，中國鐵路經規院等規劃編制專傢曾前往南通，就北沿江鐵路（上海至南通段）規劃進行調研。
??根據上海城規院規劃，北沿江鐵路（上海至南通段）過江鐵路選址有三個規劃方案：上海北部樞紐（寶山）—崇明城橋新城—海門；浦東外高橋—長興島—崇明陳橋鎮—啟東；浦東外高橋—長興島—崇明陳傢鎮—崇明堡鎮—崇明城橋新城—海門。
??三條過江線路最終確定方案如何？上述人士告訴記者，目前還沒有最新進展。
??昨日有關報道稱：國傢層面還將牽頭，聯合上海、江蘇，盡快啟動並加快“滬崇啟”過江通道方案研究，這將是南通至上海間，繼滬通鐵路之後又一快速鐵路過江通道。
??據鐵路部門人士透露，由 滬崇啟 過江，北沿江高鐵終點站初步設計方案落戶在浦東。
??近日，上海市公佈瞭“浦東新區國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要”，其中明確提出：“加強 公、鐵、海、空 樞紐的銜接和協調，優化完善集疏運體系，推進浦東新區與長三角基礎設施互聯互通，基本建成全球領先、輻射區域、一體化的綜合交通樞紐體系。”
??“（北沿江高鐵）全長約385公裡，扣除揚州至南京約100公裡，也就是說，揚州至上海280多公裡，理論上完全滿足1個小時到浦東。”小梁稱，這將是揚州人到浦東迪士尼的最佳路徑。
??鐵總首次公開回復 新滬漢蓉大通道來到傢門口
??上海—南京—合肥—武漢—成都……串聯長江沿線20多個城市，從上海到成都，跑完全程的時間有望縮短到9小時左右。想想這條線就從揚州人傢門口路過，就足以令人憧憬不已。
??規劃建設的沿江高速鐵路（新滬漢蓉高鐵），從上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都，是黨中央、國務院作出的長江經濟帶發展戰略決策中的一個重大項目。
??“此前，省裡已經表態支持新滬漢蓉高鐵走北沿江，但國傢是否采納，鐵路總公司的意見至關重要。”一不願透露姓名的業內權威人士表示，“省政府與鐵路總公司就加快推進北沿江鐵路建設形成基本共識，這也是鐵路總公司首次作出的公開回復，表明新滬漢蓉高鐵走北沿江已得到國傢層面的支持。”
??跳出江蘇，北沿江高鐵將是國傢大沿江鐵路的重要組成部分，串聯起東自上海，西至成都的新滬漢蓉大通道，更是我市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。項監視器價格台中目的建設，對我市融入“長江經濟帶”、“一帶一路”等國傢戰略具有重要意義。
??市規劃部門有關負責人昨日接受記者采訪時表示，解決瞭“有沒有”問題後，下一步就是“怎麼走”的研究。根據2014年年底公佈的《揚州市城市綜合交通規劃》方案，初步設想北沿江高鐵在揚州境內線路長度約80公裡，設江都站、揚州東站、揚州南站和儀征站。
??談到站點建設時，上述負責人說：“最終要取決於北沿江高鐵從我市具體走的線路位置。我們希望這條線路與連淮揚鎮高鐵在生態科技新城東部綜合交通樞紐交會，形成換乘中心。為此，生態科技新城高鐵站已作瞭相關預留。”
??爭取“十三五”開工 已列入省人代會議案，將督促推進
??什麼時候能夠在傢門口坐上新滬漢蓉高鐵？記者昨瞭解到，目前有關北沿江高鐵建設工作還沒有進入實際操作程序。爭取“十三五”開工建設，還是一項十分艱巨的任務。
??“怎麼看加快推進的成效？鐵路總公司何時啟動北沿江高鐵前期工作，將是一個重要標志。”鐵路部門一位人士告訴記者，一旦前期工作進入實施，預可行性研究、立項、工可、設計等建設程序將會依次推進。
??“在爭取到國傢層面支持後，現在的目標是，爭取2016年抓緊啟動前期工作。”上述人士說。
??今年省十二屆人大四次會議召開期間，揚州、泰州、南通三市38名代表共同提出瞭推進北沿江高鐵建設的議案，被大會主席團確定為正式議案處理，交省人大常委會在大會閉會後審議。
??這也是北沿江高鐵建設首次列入省人大會議正式議案。每年省人代會期間收到的代表議案和建議有幾百件，但最終能夠通過大會主席團審議列為正式議案的少之又少。
??據瞭解，議案是法定機關和法定提案人依照法定程序，提請代表大會或人大常委會列入會議議程進行審議並作出決定的議事原案，一經通過，就具有法律效力。北沿江高鐵被列為議案後，省人大常委會將每年進行督辦，省政府相關部門每年必須對此作出書面答復，向代表匯報辦理進展。
??“被正式列為議案，表明省人大常委會將對北沿江高鐵的推進進行重點督查，督促省政府及相關部門加快推進。”業內人士說，揚州人新一輪“高鐵夢”將會有預期時間表。
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